Tanie loty Sitia Holmavik

Przewodnik po lotach Sitia Holmavik

Czym są turbulencje i czy są niebezpieczne dla pasażerów?

Planujesz podróż samolotem do Sitia - Holmavik ale boisz się turbulencji? Zanim zrezygnujesz z zakupu biletu na lot przeczytaj, czy jest się czego obawiać. Turbulencje to gwałtowne ruchy mas powietrza,w trakcie których samolot wpada w drgania, lekko zniża się. Turbulencji nie należy się bać,  ponieważ w delikatnej wersji zdarzają się praktycznie za każdym razem i jest to zupełnie normalne zjawisko.

Co powoduje turbulencje w trakcie lotu?

Wymienia się kilka przyczyn powstawania turbulencji w samolocie. Podstawową przyczyną jest ruch powietrza, który ulega niespodziewanemu zakłóceniu, najczęściej w miejscach zetknięcia prądów powietrza  o różnych kierunkach i prędkościach. Następną przyczyną są uskoki wiatru, czyli miejsca, gdzie wiatr nagle zmienia kierunek lub prędkość. Zazwyczaj ma to związek z lotem nad wysokimi masywami górskimi. Turbulencje powstają też często w trakcie burzy.

Rodzaje turbulencji

Piloci  dzielą turbulencje na kilka typów w zależności od ich siły. Ogólnie występują ich trzy rodzaje, a mianowicie turbulencje o niskiej sile, podczas których maszyna zniża się tylko do jedenego metra i praktycznie są niezauważalne przez turystów , turbulencje o średniej sile, podczas których samolot opada o kilka metrów, a turyści znacząco je odczuwają. Ostatnim rodzajem są turbulencje o wysokiej sile, w trakcie których maszyna gwałtownie opada około 30 metrów i mogą stanowić niebezpieczeństwo dla pasażerów bez założonych pasów bezpieczeństwa. Szczególnym typem turbulencji a zarazem najgroźniejszym dla turystów jest CAT , czyli turbulencja w czystym powietrzu, trudna do wypatrzenia i wykrycia.

O czym należy pamiętać, aby niedogodności związane z turbulencjami nie zepsuły wspomnień z lotu  Sitia - Holmavik?

Chcesz polecieć samolotem do Sitia - , ale obawiasz się turbulencji, dlatego w trakcie rezerwacji lotu Sitia - Holmavik samodzielnie wybierz miejscówki w samolocie. Eksperci od lotów lotniczych sugerują, że wszelkie nagłe ruchy maszyny są najmniej odczuwalne na fotelach znajdujących się na linii skrzydeł. Najważniejszą rzeczą, jaką należy znać, to mieć założone pasy przez cały przelot.